T&E 报告称，由于欧盟和美国的需求，中国废油将耗尽

2024 年 7 月 5 日发布

根据清洁运输运动组织运输与环境（T&E）的报告，由于欧洲和美国的需求超过供应，全球最大的废弃食用油（UCO）生产国中国的废油将耗尽。

该研究由 Stratas Advisors 代表 T&E 进行，研究发现，中国一半以上的 UCO 产能出口到欧洲和美国。

此外，6 月 18 日的报告称，到 2030 年，航空业对 UCO 的需求将增加两倍，以实现可持续航空目标。

在此背景下，T&E 呼吁对涉嫌欺诈性的 UCO 进口实施限制。

根据该报告，欧洲每天消耗 130,000 桶 UCO，是其收集量的八倍。

报道称，拜登推出通胀削减法案（IRA）后，美国石油消费总量超过 40,000 桶/日。

T&E 表示，为了填补供应缺口，欧洲和美国都在从中国、印度尼西亚和马来西亚进口越来越多的 UCO。

报告称，由于航空业的需求预计也会增加，UCO 需求量将超过可供收集的数量。

“欧洲根本无法收集足够的 UCO 来维持飞机的飞行。仅瑞安航空 2030 年的目标就需要欧洲所有的 UCO，而中国所有的 UCO 也不足以使欧洲大陆的航空公司、汽车和卡车脱碳，”T&E 生物燃料活动家 Cian Delaney 表示。

“UCO 并非灵丹妙药，在运输行业脱碳方面只能发挥有限的作用。欧洲需要停止向世界各地运输废油，并限制其在国内可以收集的数量。”

报告称，随着 SAF 目标生效，全球对 UCO 的需求将会激增。

研究发现，到 2030 年，全球 SAF 目标所需的 UCO 至少是美国、欧洲和中国可收集到的总和的两倍。

该报告还提供了中国涉嫌存在UCO供应欺诈的进一步证据。

报告称，虽然中国的收集能力似乎与出口水平相符，但巨大的非法地沟油市场意味着该国很可能在国内消费大量的未加工地沟油。

数据显示，作为棕榈油主要生产国的马来西亚，其出口的UCO数量是国内收集量的三倍。

T&E 表示，这些货物大部分是通过荷兰或通过英国运输的，英国是 SAF 目标最多的国家之一。

根据 Stratas 的数据，亚洲的 UCO 收集比欧洲便宜约 30%。

报告称，中国生物柴油供应过剩导致 2023 年欧盟生物燃料市场价格下跌。

报告称，欧盟有潜力收集到比目前水平高出两倍的未焚烧二氧化碳。

Stratas 表示，由于自我申报和缺乏对抵达生物燃料生产基地的原材料的有效检测，涉嫌欺诈的 UCO 和 UCO 生物柴油可能会进入欧洲。

T&E 呼吁欧洲放弃独立的、行业主导的自愿计划，转而采用更严格的欧盟和国家政府监管和控制。

该活动组织还呼吁各国政府停止将进口的UCO计入可持续发展目标。